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上市車企亮出5月成績單!新能源汽車市場被點燃

隨著汽車產業鏈逐步復工復產,上市車企亮出5月成績單。近日,廣汽集團、吉利汽車、比亞迪、中通客車、海馬汽車等多家車企以及造車新勢力相繼公布了銷售數據。從整體上看,行業正處于逐漸回暖階段,產銷環比數據出現回升。但同比看來,多數車企銷情仍較萎靡,尤其在商用車領域。

然而,新能源汽車銷量則呈現另一種景象,整體市值超越大眾的比亞迪新能源汽車銷量首次突破11萬輛達到11.49萬輛,環比增長8.4%,同比增長250.44%。這也是其新能源汽車連續3個月單月“10萬+”的銷量。而包括理想、哪吒、小鵬、零跑在內的造車新勢力單月銷量也均破萬輛。

整體回暖仍有待觀察

4月國內汽車行業遭遇疫情重創,汽車產銷創近10年以來同期月度新低。5月隨著汽車產業鏈相繼復工復產,汽車行業產銷環比數據回升。

吉利汽車在7日盤后公布5月銷量,乘用車銷量為8.91萬輛,環比增加23.41%,但同比則下滑7%。而廣汽環比銷量回暖更為明顯,5月其汽車銷量為18.31萬輛,環比增加47.3%,但同比則微增3.54%。

而在商用車方面,銷量情況整體不容樂觀。具體來看,中通客車6日晚披露的5月份產銷數據顯示,在銷量方面,5月份公司銷量為482輛,去年同期該數據為766輛。據此計算,今年5月份公司銷量同比下降約37%。而前5月該公司累計銷量為2739輛,同比下降7.72%。

東風汽車5月數據也不理想,5月汽車銷量9160輛,去年同期為1.72萬輛,同比下滑達46.74%,年內累計5.88萬輛,去年同期8.62萬輛,同比下滑31.84%。海馬汽車5月數據同樣大幅下滑,5月銷量為1910輛,同比下降36.75%,累計銷量為10780輛,同比下降20.08%。此外,福田汽車發布數據顯示,5月銷量為4萬輛,同比下降38.73%。

事實上,對于車企銷量下滑,市場早有預估。中國汽車工業協會近日根據重點企業上報的周報數據推算,2022年5月,汽車行業銷量預計完成176.65萬輛,環比增長49.59%,同比下降17.06%;2022年1-5月,銷量預計完成945.73萬輛,同比下降13.11%。

新能源異軍突起

盡管汽車行業整體銷售情況仍不容樂觀,但市場不乏亮點。新能源汽車市場已逐步被點燃,其中以比亞迪銷量最為搶眼。

比亞迪披露的5月產銷快報顯示,新能源汽車產量達11.81萬輛,環比增長近10%,同比增長270.24%;新能源汽車銷量首次突破11萬輛達到11.49萬輛,環比增長8.4%,同比增長250.44%。值得注意的是,比亞迪新能源汽車已經連續3個月保持單月“10萬+”的銷量。

從廣汽細分銷售數據來看,其新能源汽車銷量2.24萬輛,同比增長118.13%。其中廣汽埃安5月銷量2.1萬輛,同比增長150.19%。其純電動汽車5月銷量約1.57萬輛,同比增長幅度達424%,其1-5月銷量約6.62萬輛,同比增長603%。

另外,造車新勢力也紛紛交出“亮眼”的成績單。理想、哪吒、小鵬、零跑單月銷量均破萬輛,環比增速大幅提升。其中,理想汽車5月交付1.15萬輛理想ONE,環比增長175.9%,同比增長165.9%,單月銷量領跑新勢力車企。

而在小鵬汽車方面,5月交付1.01萬輛,同比增長78%,環比增長12.48%,但較3月份超15000輛的銷量仍有一定距離。零跑汽車則5月交付量達到超過1萬輛,創歷史新高,實現連續14個月同比增長超200%,環比增長10.8%,躋身新勢力“第一梯隊”。

事實上,新能源汽車5月銷量異軍突起與產業布局與迅速復工復產不無關系。一位券商汽車行業分析師以比亞迪為例。他表示,一方面深圳本地近期受疫情影響較低,比亞迪工廠并未停工,另一方面比亞迪電池、芯片均為自供,受行業波動影響較小,加上其宣布停售燃油車為其新能源銷售造勢,使得其新能源汽車銷量今年以來能夠穩步增長。

另外,小鵬汽車方面也指出,該公司已于5月中旬恢復肇慶工廠的雙班生產,以加速交付自一季度以來積累的大量訂單。蔚來方面也表示,5月訂單需求持續強勁,隨著供應鏈企業復工復產,預計6月份生產將進一步恢復,包括ET7在內的車型交付將提速。

值得關注的是,目前雖然國家層面尚未新出對新能源汽車購車優惠,但已經有超20個省份地方政府推出了新能源汽車相關的專項補貼,而且工信部等四部委也開展了新能源車下鄉活動,加大縣鄉市場的新能源車推廣。

華西證券一份研報認為,新能源乘用車在下沉市場(二線及以下城市)空間廣闊。未來隨著新能源汽車下鄉開展,有望加速推動下沉市場的新能源滲透率,帶動總量進一步提升,全年預計新能源乘用車銷量有望突破530萬輛。


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